1、制动电机的电磁制动原理
这两根线是将整流器全桥的两个交流输入端并联到电机的任意两个输入端，以同步电机的交流输入电压。两个直流输出端连接到制动励磁线圈。工作原理是当电机通电时，线圈接受直流电产生吸力将尾部两个摩擦面分开，电机自由转动。相反，电机由弹簧恢复力制动。根据电机功率不同，线圈电阻在几十到几百欧姆之间。
2．三相异步电动机的电气制动方式有哪些？简述制动原理？
1、反接制动：
电机断开电源后，为使电机快速停止，采用控制方式将反相电源加到正常运行电源上给电机供电。电机。此时，电机转子的旋转方向与电机旋转磁场的旋转方向相反。此时电机产生的电磁转矩即为制动转矩，使电机加速减速。如下图所示，用开关Q将电枢两端的电压与电网断开，并立即将其连接到制动电阻RL上。此时电机内的主磁场保持不变，电枢因惯性继续转动。当转矩为制动转矩时，电机的速度降低，直到停止。
反接制动有一个最大的缺点，就是：当电机转速为0时，如果不及时撤掉反相后的电源，电机就会反转。解决这个问题有两种方法： 1、在电机反相电源的控制回路中加一个时间继电器。反相制动一段时间后，断开反相电源，防止电机反转。然而，由于该方法难以估计制动时间，因此制动效果不准确。 2、在电机逆变电源的控制回路中增加一个速度继电器。当传感器检测到电机转速为0时，及时切断电机的逆变电源。由于采用这种方式速度继电器实时监测电机转速，因此制动效果比前一种方式好很多。正是因为倒车制动具有这个特性，所以对于不允许倒转的机械，如一些车床，制动方式不能使用倒车制动，而只能采用能耗制动或机械制动。
二、动态制动：
直流电流加在定子绕组上，从而产生恒定的磁场。此时，转子切断旋转方向的磁力线，从而产生制动力矩。因为这种制动方式不像再生制动，制动时产生的能量回馈给电网，而动能却被电机单独消耗，所以称为能耗制动。由于定子绕组采用直流制动，故能耗制动也称为直流注入制动。如下图所示，使用反向开关Q将点电压反向到电网。这时候电枢电流就会变成副本，电流大小不变，就会产生很大的制动电机转矩，就是电机停止。
动态制动只是单纯依靠电机消耗动能来达到停止的目的，因此制动效果和精度并不理想。在一些要求制动时间短、制动效果好的场合，一般不采用这种制动方式。如起重机械，其运行特点是电机转速低，频繁启停和正反转，拖着悬挂的重物运行。为了实现精确灵活的控制，电机经常处于制动状态，需要较大的制动力矩。动态制动不能满足上述要求。因此，起重机械一般采用反接制动，需要机械制动，以防止在运行或断电时重物滑落。
三、再生制动：
再生制动不同于以上两种制动方式。再生制动只是电机在特殊情况下的一种工作状态，以上两种都是人为地施加在电机上，以达到快速停止的目的。再生制动原理：当电机的转子转速超过电机同步磁场的转速时，转子绕组产生的电磁转矩的旋转方向与转子的旋转方向相反。此时电机处于制动状态。之所以称这种状态为再生制动，是因为此时电机处于发电状态，即电机的动能转化为电能。这时，可以采取一定的措施将产生的电能回馈电网。达到节能的目的。因此，再生制动也称为动力制动。
再生制动会在以下两种情况下发生： 1、起重机重物下降时，在手动操作重物重力的情况下，电机转子转速可能超过同步转速。此时电机处于再生制动状态。此时电机的制动力矩是为了防止重物下落，直到制动力矩与重力形成的力矩相等，重物才会停止下落。 2、使用变频器调速时，变频器降低频率时，同步转速也随之降低。但是，由于负载的惯性，转子速度不会立即降低。此时，电机也将处于再生制动状态，直到阻力系统的速度也降低。
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